El transporte aéreo de carga en México ha enfrentado un año complicado en 2025, con una notable disminución en el volumen de mercancías manejadas por los aeropuertos del país. Según datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), la carga aérea total cayó un 2.4% anual, alcanzando un total de un millón 232 mil 808 toneladas. Esta tendencia se ha visto reflejada de manera más aguda en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que reportó una caída del 9.2% en la recepción de carga, lo que equivale a 41 mil 148 toneladas menos en comparación con 2024. Este artículo explora las razones detrás de esta disminución y sus implicaciones para el sector de la aviación y la economía mexicana en general.
La caída en el volumen de carga aérea no es un fenómeno aislado, sino que se inscribe en un contexto más amplio de desafíos geopolíticos y económicos. Juan Antonio José, un consultor aeronáutico, señala que el AIFA ha sido particularmente vulnerable a estos cambios, ya que su capacidad de atraer carga depende en gran medida de la dinámica del comercio internacional. La carga que llega al AIFA es, en su mayoría, especializada y de gran volumen, proveniente de regiones como China, Sudamérica y Europa. Sin embargo, la disminución de la demanda de carga marítima ha llevado a una saturación en los buques, lo que ha reducido la necesidad de optar por el transporte aéreo, que suele ser más costoso.
### Impacto de la Geopolítica en el Comercio Aéreo
La geopolítica ha jugado un papel crucial en la disminución del transporte aéreo de carga. La guerra comercial entre Estados Unidos y China, así como las tensiones en otras regiones, han afectado el flujo de mercancías. Según José, el AIFA refleja esta realidad, ya que la carga aérea se utiliza principalmente para productos de alto valor o que requieren un envío urgente. Si los embarques no son urgentes, las empresas prefieren optar por el transporte marítimo, que ofrece una mejor relación costo-beneficio.
Además, la disminución de la carga proveniente de China hacia los puertos de Estados Unidos ha dejado más espacio en los buques, lo que ha llevado a una reducción adicional en la carga aérea. Esto es particularmente relevante para el AIFA, que ha visto cómo su volumen de carga internacional ha disminuido un 7.7% en 2025. Este descenso no solo afecta al AIFA, sino que también tiene repercusiones en otros aeropuertos del país, como Monterrey, Querétaro y Tijuana, que han experimentado caídas en sus volúmenes de carga.
La industria automotriz, un pilar fundamental de la economía mexicana, también ha sido impactada por estos cambios. Los aeropuertos que sirven a clústeres automotrices han visto una disminución en el transporte de carga, lo que refleja la debilidad en la producción y exportación de autopartes. La geopolítica ha afectado no solo la cantidad de carga, sino también la naturaleza de los productos que se transportan, lo que ha llevado a una reconfiguración en las rutas y métodos de envío.
### Comparativa entre Aeropuertos: AIFA vs. AICM
A pesar de la caída en el AIFA, otros aeropuertos han mostrado un desempeño diferente. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) reportó un aumento del 5.2% en el volumen de carga, alcanzando 252 mil 555 toneladas. Este crecimiento se atribuye a la naturaleza de la carga que se maneja en el AICM, que tiende a ser más pequeña y menos susceptible a las fluctuaciones del mercado internacional. Esto sugiere que, aunque el AIFA tiene el potencial de convertirse en un centro logístico clave, su éxito dependerá de su capacidad para adaptarse a las condiciones cambiantes del comercio global.
El Aeropuerto Internacional de Guadalajara también ha registrado un incremento en su volumen de carga, con un crecimiento del 5.6%. Estos datos indican que, mientras algunos aeropuertos sufren caídas significativas, otros están encontrando oportunidades en un entorno desafiante. Sin embargo, la tendencia general es preocupante, ya que la carga aérea nacional ha disminuido un 2.2%, y la carga internacional ha retrocedido un 2.6%.
La situación actual del transporte aéreo de carga en México pone de manifiesto la necesidad de una estrategia más robusta para enfrentar los desafíos del comercio internacional. La dependencia de la carga aérea en productos de alto valor y la vulnerabilidad a las fluctuaciones geopolíticas son aspectos que deben ser considerados por los responsables de la política económica y comercial del país. La capacidad de los aeropuertos para adaptarse a estas realidades será crucial para su futuro y para el desarrollo de la infraestructura logística en México.
En resumen, el panorama del transporte aéreo de carga en México en 2025 es un reflejo de las complejidades del comercio internacional y de la interconexión entre la economía global y local. A medida que el país navega por estos desafíos, será fundamental que los actores del sector trabajen juntos para encontrar soluciones que fortalezcan la competitividad y resiliencia del transporte aéreo de carga en el futuro.
