En julio de 2025, el mercado de camiones pesados en México experimentó una notable caída en sus ventas, registrando una disminución del 33% en comparación con el mismo mes del año anterior. Según datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), se comercializaron 3,377 unidades, lo que representa 1,682 camiones menos que en julio de 2024. Esta tendencia a la baja se ha mantenido a lo largo del año, con un total de 23,926 camiones pesados vendidos de enero a julio, lo que equivale a una disminución del 24.6% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
La AMDA ha señalado que el promedio de ventas mensuales se encuentra por debajo de las 4,000 unidades, lo que indica un cambio significativo en el comportamiento del mercado. Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de AMDA, ha destacado que la caída en las ventas es superior a dos dígitos en casi todas las marcas, lo que refleja un choque en la demanda que se ve influenciado por las expectativas económicas decrecientes en México y la relación comercial con Estados Unidos.
### Factores que Contribuyen a la Caída en Ventas
La disminución en la venta de camiones pesados no se puede atribuir únicamente a factores económicos como el tipo de cambio o el comportamiento del Producto Interno Bruto (PIB). Rosales ha indicado que hay múltiples variables en juego, incluyendo la circulación y el tráfico de mercancías en el ámbito interno. La incertidumbre en torno a la renegociación del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) también ha generado un ambiente negativo para la venta de vehículos comerciales pesados.
En julio, se observó una caída del 37% en la venta de camiones de carga, mientras que los tractocamiones sufrieron una disminución del 53%. Por otro lado, los autobuses foráneos vieron una caída del 63%, aunque los autobuses urbanos lograron un incremento del 13% en sus ventas. Esta disparidad en el rendimiento de diferentes segmentos del mercado sugiere que las condiciones del mercado son complejas y varían según el tipo de vehículo.
La producción de camiones pesados también ha sufrido un golpe significativo. En julio, se fabricaron 21,517 camiones pesados, lo que representa una disminución del 55% en comparación con el mismo mes del año anterior. La producción de camiones de carga cayó un 63%, la de tractocamiones un 46% y la de autobuses un alarmante 80%. Esta reducción en la producción se traduce en menos vehículos disponibles para la venta, lo que a su vez puede exacerbar la caída en las ventas.
### Exportaciones y Desafíos del Sector
En el ámbito de las exportaciones, México ha enviado 16,266 vehículos pesados al extranjero, lo que representa una disminución del 51% en comparación con julio del año pasado. El segmento de carga ha sido el más afectado, con una caída del 66% en las exportaciones. En el acumulado hasta julio, las exportaciones de camiones han disminuido un 20%, lo que plantea un desafío adicional para los fabricantes que dependen de los mercados internacionales.
Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), ha descrito la situación actual como un «sándwich». Por un lado, los fabricantes enfrentan la competencia de la importación de camiones usados desde Estados Unidos, y por otro, la contracción del mercado interno limita sus oportunidades de venta. Para abordar estos problemas, ANPACT ha estado trabajando con el gobierno federal en propuestas que incluyen la renovación de la flota vehicular y la contención de la importación de vehículos usados.
Además, ANPACT ha solicitado incentivos y estímulos fiscales, así como deducción acelerada en la compra de camiones, para ayudar a revitalizar el sector. También están interesados en impulsar las exportaciones de camiones pesados hacia mercados en Colombia, Chile, Perú y Ecuador, lo que podría ofrecer una salida a la crisis actual.
La situación del mercado de camiones pesados en México es un reflejo de las complejidades económicas y comerciales que enfrenta el país. Con una caída en las ventas y la producción, así como desafíos en las exportaciones, el sector automotriz se encuentra en un momento crítico que requerirá atención y acción coordinada entre los fabricantes, distribuidores y el gobierno para revertir esta tendencia negativa.
